9月份全国乘用车零售销量达到了224.1万辆，创造了历史同月最高销量纪录。综合各种统计口径的数据，9月份有72款车型的月销量超过了1万辆，宏光MINIEV以51743辆的销量成为了9月份的全车市销冠，在销量排名前十的车型中线下配资，有9款都是小微电或者10万级车型，这表明线下配资中低端刚需消费充当了车市的主力。
宏光MINIEV夺得销冠，9月份的销量为51743辆，这也是近两年内宏光MINIEV首次登顶。特斯拉Model Y的销量为51173辆，排名第二。吉利星愿的销量为48080辆，排名第三。从前三名的销量来看，小微电的销量增长较大，尤其是宏光MINIEV的销量较8月份增加了超13000辆，原因应该是9月份国补地补资金到位之后推动了刚需消费的释放。
新能源车仍然是9月份销量榜前十名的主力，特斯拉Model Y是前十名中单车价格唯一超过20万元的车型，特斯拉Model YL的火速上市交付应该是起到了积极的作用。比亚迪虽然在频繁的丢失榜首位置，但在销量前十的排名中仍然占据了5席，其中秦PLUS的销量为39132辆，排名第四，海狮06的销量为30532辆，排名第六，海豹06的销量为27459辆，排名第八。从销售总量来看，比亚迪在中国车市的地位仍然不可撼动。
在销量前十的榜单中，出现了两款燃油车型，轩逸以33323辆的销量排名第五，博越L的销量为28090辆，排名第七。这两款车型的销量较8月份均有比较明显的增长，两款车的畅销原因归根结底都是性价比，轩逸的终端价格已经低于7万元，而第四代博越上市之后，不但进行了配置提升，价格也调到了10万元以下。
值得注意的是，在销量TOP10之后，燃油车的存在感大大加强，并且这些燃油车的销量多数也呈现出上涨趋势。刚刚换代的大众速腾，销量为24622辆，排名第十二；凯美瑞销量环比大涨，销量为20517辆，排名第十八；奥迪A6L的销量为16011辆，排名第二十八，销量比8月份增加了3000辆。日系、德系的主流SUV的销量也在10000辆以上。
其实从销量分布来看，新能源车固然是在销量榜上名列前茅，但车市的根基部分燃油车仍然拥有很大的市场，尤其是在15-20万元价格区间的中型轿车和紧凑型SUV市场，大众、丰田的燃油产品仍然是市场的主流，而在中大型轿车市场，德系豪车仍然有很强的存在感。从这些现象看，合资品牌仍然具备生存和发展的空间。
9月份中国车市的高增长，一方面是由于传统销售旺季的惯性，另一方面也有政策即将到期的推动，从9月份具体车型的销量来看，10万级市场占了车市的大头，而燃油车尤其是合资燃油车的存在感也在加强，这表明，在新能源车技术快速迭代和新能源消费政策可能发生变化的氛围下，消费者的保守心态可能会对车市的销量产生比较明显的影响。
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